关注 | 潜江小龙虾一路领“鲜”！今天，《湖北日报》聚焦潜江

今天（7月31日）

《湖北日报》整版报道《潜江观察》

(相关资料图)

究竟说了些啥？

一起来看看吧！

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01

破解冷链物流成本高投入大的困局——

潜江小龙虾 一路领“鲜”

每天上午是虾谷交易中心最热闹的时候。

吃小龙虾，追求的是鲜活。然而，小龙虾上市高峰，正值炎炎夏日，长途运输离不开冷链，投入大，成本高。

如何在有效控制成本之下，让鲜活小龙虾“爬”得更远？

当下，潜江已展开降本增效的冷链物流尝试。如今，潜江小龙虾只需6到16个小时，便可被运送到全国500多个大中城市，包括乌鲁木齐和三亚，鲜活度保持在95%以上。

小龙虾曾走不出方圆200里

每天清晨6时左右，位于潜江后湖管理区的“虾谷”，是一天中最热闹的时候。

叫卖声、谈话声、喇叭声此起彼伏，大货车穿梭往来，满载一筐筐鲜活小龙虾，从这里驶向全国各地。

一只小龙虾早上捕捞出水，晚上就能出现在武汉市民的餐桌上。

小龙虾的“轻松”旅程背后，有着艰难的跋涉。

虾谷，已成为全国最大的小龙虾交易和物流中心，来自江汉平原周边和外省的小龙虾在这里汇集。

而在6年前，这里还只是一个废旧的菜市场。

虾谷负责人康峻告诉湖北日报全媒记者，当时动议建小龙虾交易市场，是看到了商机。潜江小龙虾产业发展迅猛，但物流瓶颈一直制约着产业前行。

“当时没有一家专门的小龙虾物流企业。”康峻说，鲜活小龙虾要想走出潜江，主要依托客运车捎带，如果小龙虾数量较少时，运费甚至比虾还贵。加之缺乏专业的冷链包装，小龙虾损耗率过高，因此，难以走出江汉平原方圆200里的范围。“如果采取空运，更是‘豆腐盘出了肉价’。”

瞄准空白领域，康峻决定大干一场——

在废旧菜市场的旧址上，改扩建上万平方米的小龙虾交易中心，包含线上交易平台虾谷360、线下交易市场、物流配送中心、冷链仓储中心、水产加工中心等，立志打造小龙虾交易集散地。

小龙虾住进双层“空调房”

做生鲜农产品物流，降低损耗率是关键。

在虾谷，有一个特殊群体，她们被称作虾嫂。产销旺季，数以千计的虾嫂进行分拣工作。她们有一双慧眼，专挑有活力的小龙虾，筛掉软弱无力的病虾或死虾。

“为了保证鲜活度，小龙虾出水即分拣装运。”虾谷项目经理苏静介绍。

装运，是个技巧活。

起初，工作人员根据经验，规定25公斤小龙虾装一箱。可渐渐地，问题出现了。短途运输尚好，一旦遇到上千公里的长途，小龙虾应激反应强烈、压死压伤率高。

虾谷的工作人员又开始琢磨：能否把泡沫箱隔开，一分为二成两个扁平型泡沫箱，再统一打捆。果然，25公斤小龙虾被均匀分开放置后，大大减少了撞击、挤压。

记者在现场看到，工作人员在每个泡沫箱中间放置一根冰柱，根据外界温度调整冰柱大小，以便让小龙虾长时间处在低温环境中。

白色的泡沫箱四周打有大量的小孔，方便小龙虾呼吸。“孔的大小也有讲究，小了容易憋气，大了无法保温。”工作人员说。

小龙虾住着两层“空调楼房”，可较长时间保持鲜活状态。“无论多远，损耗控制在5%以内。”工作人员介绍。

为了进一步降低损耗，去年，潜江与省农科院联合攻关小龙虾低应激活运技术、冷冻小龙虾品质管控技术及小龙虾冷链物流智能化技术装备，目前进展顺利。

巧妙设计500个城市路线图

包装上降低损耗，运输上节省时间，两者缺一不可。

从销售区域来看，小龙虾的消费主要集中在华北、华东和华中地区大中城市，浙江、四川、广东、江苏、福建等地居多。近年来，消费区域向西南、西北、华南、东北地区等方向拓展。

500多个城市，1200多个落地配服务网点，设计线路十分重要。

交易中心聘请专业人士进行测算，从潜江驱车前往，对比每一条线路的时间、覆盖面等。例如，去往北京，是选择京广主干道，途经大城市？还是绕道周边，覆盖中小城市？

“消费地时常在变化，通过大数据比对，不断优化调整线路。”苏静说。

在潜江市小龙虾交易市场，记者看到有ABCDE五个区。苏静介绍，去往不同线路的货车，停留在不同的区。

采访时，一辆发往北京的车正在装运。记者看到，每一箱包装好的小龙虾将会有对应的身份卡，卡上明确发往的城市、收货地址、收件人等。

工作人员会根据身份卡，准确地将小龙虾装在去往不同方向的货车上。工作人员介绍，货车途经郑州、保定、邯郸等城市，小龙虾的摆放需根据先后到达的顺序排列，便于卸货。

交易中心在每一辆车上装有定位系统，全程数据跟踪，在途中一旦出现意外，虾谷将及时作出反应。

近年来，交易中心制定了《小龙虾冷链物流服务标准》《红螯螯虾繁育、包装、配送服务规范》《小龙虾电商交易、配送规程》等标准，让每一个环节都有章可循。

在鄱阳湖边复制潜江虾谷模式

巧妙的设计、精细的管理，使得小龙虾物流运转一路向好。

最直接的变化是，小龙虾成交价格高于周边市场，虾源自发向虾谷聚集。康峻介绍，除了江汉平原，安徽、湖南、江西、江苏、四川等地的养殖户和商户，也将小龙虾送到潜江。

现有场地无法满足日益增长的交易量。眼下，潜网集团正在加紧建设10万吨冷链仓储、电商大楼和虾谷小镇，扩建一个占地面积8000平方米的小龙虾交易分拣市场、10000平方米的两栋物流配送区，以此聚集更多全国的优质货源。

一个“虾谷”力量有限，潜江虾谷模式还被“复制”到江西。

江西省永修县是全国重点渔业县，可用于发展稻虾综合种养面积47万亩。2021年，永修县慕名而来，希望与潜网集团合作，发展当地小龙虾产业。

经过考察，潜网集团决定在永修县投资，建设江西版“虾谷”。

潜江送去的不仅是小龙虾种植模式，更有物流配送、冷链仓储、加工餐饮等产业形态。

“江西虾谷”下设餐饮管理有限公司，在永修县城开设了龙虾餐饮体验店，从湖北请来小龙虾烹饪大师，匠心调味的小龙虾佳肴，吸引永修周边县市乃至南昌的食客纷至沓来。

02

潜江探索虾稻田尾水治理——

净化池让“废水”流进来 “净水”流出去

池中的碳纤维是水质净化小能手。

7月20日，湖北日报全媒记者来到潜江市熊口镇赵脑村万亩虾稻共作基地，一个特别的鱼池引人注目。

鱼池正正方方，水中间和四周竖立着许多黑色的棒子。“这叫碳纤维，是水质净化小能手。”项目负责人何小亮介绍。

眼前的这个净化池，只是熊口镇尾水治理工程的一部分。

尾水，是在水产养殖过程中产生的废水，它含有大量的鱼虾粪便、残食和化学药剂等物质，如果这些废水未经处理直接排放到周边河流中，会对水生态环境造成不利影响。

熊口镇是潜江规模最大的小龙虾养殖基地，一方面，多年的虾稻养殖难免产生废水；另一方面，好水才能养好虾。废水的有效处理，政府关注，群众关心。

去年，潜江市与长江产业投资集团合作，探索养殖尾水“智慧治理”新模式。

项目选址赵脑村，采用“四池三坝”的工艺流程和智能化监测系统，对虾稻田里的养殖尾水进行生态化处理，实现养殖尾水达标排放或循环利用，主要服务以赵脑村为主的周边7平方公里范围。

7月初，项目完成现场竣工验收，日最大处理能力10万立方米，出水达到淡水池塘养殖水排放二级标准。

记者看到，尾水通过生态沟渠，首先流入沉淀池静置，沉淀过滤掉水体中的大块悬浮物，再进入曝气池曝气，通过增氧曝气的方式可以使水体有机物实现充分氧化。经过氧化的养殖尾水，通过过滤坝，流入生态净化池。在生态净化池中，种植了大量水生植物，放养了一些滤食性鱼类和螺蚌类底栖生物，用于吸收水体中的氮磷营养盐等。

整个过程，都有“最强大脑”监控。池边的智能化监测系统，连接水体中的传感器，能够及时地监测水质变化，实现对养殖尾水的智能化监测调控。

何小亮介绍，项目让养殖尾水水质得到净化，大幅度削减了排入水体的污染负荷，提升了水环境质量，实现目标区域的“水清、产稳、景美、人和”。

03

“小龙虾主题”高速服务区亮相潜江

7月26日，充满创意和文化元素的潜江高速服务区，成为沪渝高速上的网红打卡地。

长长的美食街，小桥流水，楼台古琴，游客们漫不经心地喝茶、看戏、品小龙虾，好不惬意。

这是景区？不，这是潜江高速服务区——我省首个景区式、休闲式的交旅融合主题服务区。

7月18日，潜江市交旅融合示范基地——潜江“小龙虾主题”高速服务区正式挂牌，并对外迎客。

潜江位于江汉平原腹地，沪渝高速穿城而过，是武汉通往宜昌、荆州等地的必经之路。因享有“潜江小龙虾”的盛名，游客们常常在潜江服务区停下来歇歇脚。

对于普通的服务区，大多数人都知道它只是吃饭、修车和加油的地方，潜江高速服务区却打破传统，建造了一个网红打卡点。今年初，沪渝高速潜江服务区启动升级改造，向旅客展示潜江独特的小龙虾美食文化，为湖北建设特色主题服务区提供“样本”。

改造后的潜江服务区占地约7000平方米，基于“交通+旅游+文化”设计理念，将综合服务区、文化演绎区、花海游乐区和主题酒店区串联起来，打造现实版的“汉出为潜”。

进入服务区大门，仰望是30米高的星空穹顶，门两侧各设一个镜面水池，建筑外墙倒影其上，一条人工河贯穿东西，设置亭阁、拱桥、荷花等。中央是一个戏曲舞台，据介绍，每逢元旦、春节等重要节日，该服务区将引入江汉艺术学院演艺团体，编排丰富多彩的文艺节目，丰富旅客的旅途生活。

人工河两侧是各式各样的小食店，其中，最多的当数小龙虾餐饮店，油焖、蒜蓉、清蒸……应有尽有。游客们可现场品尝，也可打包带走。

较传统服务区，潜江服务区的功能更加完备。户外，横跨光伏、储能、充电三大领域的充电站，让新能源汽车畅行高速充电无忧；以“温馨驿站、卡友港湾”为主题打造“司机之家”，提供淋浴洗衣休息等16项免费服务和快剪理发、自助平价售卖2项增值服务；户内，打造了按摩椅休息区、充电台、品茶区等，还可以体验古筝、糖泥等。

“没想到在服务区吃吃喝喝，拍照玩玩，不知不觉停留了1个多小时。”带着一家人自驾到宜昌游玩的程先生感到十分新颖。

04

园区“定制”公交车 开到厂门前

纹莱服饰厂区门口的公交车站。

7月22日早上8时，利胜智能装备有限公司职工王小光乘坐公交车到达杨市公交站，再坐上园区为职工“量身定制”的D008路车，直达厂区门口。

而在1个月前，王小光每天上班可谓费尽周折——工业园没有交通车，厂区离得太远，下了公交，还得走路20多分钟，才能到达。

杨市工业园是潜江市重点打造的新型工业园，规划面积1.6万亩。偌大的工业园区里坐落着规上企业50多家，职工近1万人。

员工大多住在市内，每天上下班，沿线无公交车，最远的企业得步行半个小时。“出去办个事，打车都打不到，十分不便。”不少职工抱怨。

今年4月，利胜智能、以纯集团、纹莱服饰等几家大型企业把这个问题反映到杨市街道，希望帮助解决。

服务员工，就是保障企业运转。杨市街道立即与潜江市交通部门联系协调，并实地勘察，寻找解决方案。

6月，方案出炉。在园区增设一条内循环公交线路，途经园区里的多数企业，起点和终点均为市区主干道章华南路，线路无缝“串”起外循环交通与园区循环。

6月20日，为园区“量身定制”的D008路公交正式开通运营，运营时间也充分考虑到企业实际，从6点30分至17点50分。

“20多分钟一趟，让企业职工基本实现在厂区门口坐车。”杨市街道负责人表示。

去年以来，潜江加大纺织服装产业的布局，杨市工业园新引进企业10余家。随着越来越多的企业落户园区，交通部门将计划再增加一条内循环线路。

05

潜江一企业用知识产权“换”贷款

这家名不见经传的企业，核心业务是处置“光芯屏”龙头企业产生的危险废液，长飞光纤、中芯国际、天马微电子等国内知名企业都是它的合作商。

企业不大，业务量却不小。今年4月，永绍科技遇到一件麻烦事——资金周转不过来。

此时，潜江市市场监管局正在探索如何用知识产权质押融资。当了解到永绍科技的困难后，该局主动牵线搭桥，帮助企业纾困解难。

“只要是有效发明专利、驰名商标、湖北省优势商标，都可以用于知识产权质押融资。”潜江市市场监管局负责人上门进行政策宣传。

永绍科技在废弃物资处理、再利用等领域深耕20多年，拥有发明专利12件、商标2件。

在潜江市市场监管局牵线搭桥下，农业银行潜江支行根据企业特点，对其进行了知识产权质押融资分析。

5月24日，永绍科技从农业银行潜江支行成功获得知识产权质押融资1000万元。

知识产权能够换来真金白银，这也让潜江的高新技术企业看到了希望。

随后，潜江市市场监管局联合人民银行潜江支行、市金融办发布首批知识产权质押融资授信企业名单，永安药业、华山科技等22家企业入围。

潜江市市场监管局介绍，入围企业将按照择优原则向银行进行推送，既让银行寻找到“靠谱”企业，又让更多拥有知识产权优势的科技型企业进入银行视野。

今年以来，潜江市知识产权质押融资首次突破亿元大关，发放首笔知识产权质押融资贴息补贴11.35万元。

编辑｜徐杨

编审｜杨红

值班总编｜梁文涛